2 成分ポリウレタン接着剤は、 高強度の構造接着システムであり で構成される ポリオール樹脂成分 と イソシアネート硬化剤成分、産業および建築用途で耐久性のある接着を生み出すように配合されています。このシステムは 重付加反応 メカニズムで動作し、ポリオール内のヒドロキシル基がイソシアネート基と反応してウレタン結合を形成し、 エラストマーまたは硬質の硬化接着剤が得られます。 配合に応じてが用意されており 体積比 1:1 ～ 10:1 の混合比、手動混合から自動分注まで、さまざまな処理ニーズに対応します。硬化した接着剤はを示し、 、引張強度 ≥10 MPa および 破断点伸び ≥200%により、 低粘度 (500 ～ 5,000 cps) などの基材の優れた濡れを保証します 金属, 複合材料や コンクリート。硬化が 速い (取り扱い強度まで 30 分以内) ため 、大量生産がサポートされます。また、その多用途性により、構造接着用途と半構造接着用途の両方に適しています。
複数の材料の接着能力
この接着剤は、 優れた接着力を実現します。 を備え、異種材料間で 重ねせん断強度 で15 MPa 以上 6061 アルミニウム合金 、 12 MPa 以上の で 炭素繊維強化ポリマー (CFRP)これは、多くの産業シナリオにおいて従来のエポキシ接着剤を上回る性能指標です。に効果的に接着するため 冷間圧延鋼材, 、ガラス強化プラスチック (GRP), セラミックス、および 処理木材、基材固有の接着剤が不要になります。材料の違いを埋める能力により、在庫の複雑さが軽減され、複数材料のアセンブリにおいて一貫した接着性能が確保されます。
化学的および環境的耐久性
硬化した接着剤は、による劣化に強く 鉱酸 (pH 2 ～ 12), アルカリ溶液、, ディーゼル燃料、 油圧作動油、1,000 時間の浸漬試験後も接着の完全性を維持します。られる 塩水噴霧への曝露 (ASTM B117)に 1,000 時間以上耐えても剥離することなく耐え ため、屋外や海洋での用途に適しています。一部の配合物は FMVSS 302 自動車可燃性基準 (火炎広がり ≤100mm/min) を満たしており、車両内装部品のコンプライアンスを保証します。
処理の多様性
この接着剤は、があり、アプリケーションの複雑さに適応します。 高速硬化 (取り扱いまで 10 分以内) と 低速硬化 (取り扱いまで 60 分以上) のバリエーション
高速硬化グレードは、自動車およびエレクトロニクス製造における高速組立ラインに適しています。
遅硬化グレードはオープンタイムを延長 (5 ～ 60 分) するため、大規模な建設プロジェクトでの正確な位置決めが可能になります。
と互換性があり 静的混合ノズル, 、メーターミックス分注システム、および手動混合ツール、多様な生産環境にシームレスに統合されます。
環境への影響が少ない
無溶剤配合物は 5 ppm 以下の VOCを放出し、 UL GREENGUARD ゴールド基準と、 室内空気質に関する EU エコラベル要件を満たしています。 低排出製品に関するが含まれていないため 有害大気汚染物質 (HAP) や 重金属、規制遵守が容易になります。食品接触準拠グレードは FDA 21 CFR 177.2600 規格を満たしており、包装や食品加工装置の組み立てでの使用が可能です。
Body-in-White 接合: アルミニウムを大量に使用する車両構造における従来のスポット溶接を置き換え、維持しながら、車両重量を約 15% 削減します 衝突エネルギー吸収 ≥50 J/cm3 を。これにより、燃料効率の向上と製造の複雑さの軽減に貢献します。
バッテリーパックアセンブリ: リチウムイオンセルモジュールを に接着し、 冷却プレート 電気自動車バッテリーの 熱伝導率 ≥1.2 W/m・Kと 効果的な熱放散のための 電気絶縁 ≥10⁶ Ω・cmを提供します。 短絡を防ぐための
プレキャスト コンクリート ジョイント: プレキャスト コンクリート橋セグメント と 建築パネルの間の接続をシールし、で水密結合を形成します。 圧縮強度 ≥30 MPa と 動きの許容範囲 ±25% 熱膨張と収縮に耐える
風力タービンブレードアセンブリ:タービンブレードの グラスファイバー複合材セクションを結合し 、 10 MPa 応力で 10⁶ サイクル以上の疲労荷重に耐えます 。再生可能エネルギーインフラで 20 年以上の耐用年数を確保するために重要です。
ポンプとバルブの修理: 工業用ポンプとバルブの磨耗した金属表面を修復し、 耐摩耗性 50 mg/1000 サイクル (Taber CS-17 ホイール、1 kg 荷重) 以上で、コーティングされていないコンポーネントと比較して機器の耐用年数を 2 ～ 3 倍延長します。
鉄道コンポーネントの接着: ゴム製の振動パッドを に取り付け 鋼製台車フレーム、周波数 50 Hz 以上の振動を減衰し、旅客鉄道システム内の騒音伝達を低減します。
容器の要件: 樹脂と硬化剤のコンポーネントは 別々の密閉容器に保管してください。樹脂は HDPE またはステンレス鋼で、硬化剤はステンレス鋼で腐食を防ぎます。
環境条件: 保管温度は 5 ～ 25°Cに維持してください。硬化剤の結晶化を引き起こす可能性があるため、凍結は避けてください。早期重合を防ぐため、直射日光を避けてください。
取り扱い上の注意: 使用するまでコンポーネントを分離しておいてください。樹脂と硬化剤の容器間の相互汚染を避けてください。自動化システムにはを使用して 静的混合ノズル 、成分を均一に分散させます。
パラメータ |
リジッドグレード |
フレキシブルグレード |
外観 |
クリアレジン+琥珀硬化剤 |
乳白色レジン+黒色硬化剤 |
混合比（体積） |
2:1 |
1:1 |
粘度(25℃) |
1,500 ～ 3,000 cps |
500 ～ 1,000 cps |
硬化時間（23℃） |
20～30分 |
60～90分 |
抗張力 |
≧20MPa |
≧10MPa |
破断伸び |
≧50% |
≥300% |
